21、盈建科整体计算如何考虑吊车工况内力的？

答：根据吊车的轮压、轮距、吊车梁的支座反力影响线自动计算出吊车荷载在支座处的Dmax、Dmin、Tmax。

吊车荷载预组合的基本原理就是在计算每跨吊车荷载作用的过程中即对每一个构件的吊车内力按照某一目标进行预组合。

对于柱，其预组合目标是轴力最大、轴力最小、弯矩最大、弯矩最小、剪力最大。

对于梁，其预组合目标是各个截面弯矩最大、弯矩最小。

吊车荷载预组合的计算方式：首先吊车荷载预组合，然后再和其他荷载如恒载、活载、风载、地震作用荷载等进行组合。

22、盈建科软件板间荷载导荷原则？

答：板间荷载在进行导荷时候，如果不是弹性板，没有选择有限元的导荷方式，软件就是按照普通平面导荷方式进行导荷的，具体规则如下：板间荷载分为板间集中荷载和板间线荷载。其中板间线荷载可以看做多个连续的板间集中荷载。

原则是按（导荷边长度/荷载中心与导荷边中心的距离）作为比例计算的因子进行计算。

此处以一具体算例来说明软件计算过程：8x8m跨房间，房间中部布置1m宽线荷载，线荷载值为100KN/m，如下图。为方便计算，此例不自动计算现浇板自重，板面恒活设为零。

过程如下1） 首先计算板间集中荷载在每个边产生的均布荷载：

导荷边长度/荷载中心与导荷边中心的距离，数值分别为：

左边：8/2=4；下边：8/4.472=1.789；右边：8/6=1.33；上边：8/4.472=1.789；

左边分担的均布荷载=100*4/（4+1.789+1.33+1.789）=5.6kN/m

上边分担的均布荷载=100*1.789/（4+1.789+1.33+1.789）=2.5kN/m

与软件计算输出一致。

2） 将板间线荷载等效为n个板间集中荷载，依次按上述原则进行计算，导荷结果如下图：

上述数值累加：

左边：10.0+6.7+4.8+3.6+2.8+2.2+1.5+0.7=32.3kN/m

下边：0.9+2.1+2.8+3.1+3.1+2.8+2.1+0.9=17.8kN/m

软件导荷结果如下图

23、盈建科软件如何输入悬挑雨棚的风吸力？

答：下面介绍一种简单的布置悬挑雨棚荷载的办法：通过蒙皮方式施加，蒙皮上风荷载大小设置为0.5kN/㎡，导荷之后结果如下图所示：风荷载被导算到节点上。如果希望将屋面材料按弹性板6计算，可以将蒙皮赋予材料属性。

悬挑梁弯矩：按蒙皮方式（不考虑蒙皮刚度）

24、如何修改楼梯布置的方向？

答：在楼梯布置菜单下修改，如下图截图：

25、楼梯荷载如何布置？

答：布置楼梯处板厚修改为0，如果前处理参数勾选计算考虑楼梯刚度时，软件会自动考虑斜梯板的自重，踏步和面层自重需要手动按恒载输入，不勾选该参数时，则都需要手动输入；活荷载根据荷载规范取值都手动输入；

26、软件对于超高强混凝土的材料强度，是怎么取值的？比如C100混凝土，取值依据是什么？

答：软件材料标号那里直接填写100，就和填C30一样；按照混凝土规范4.1.3、4.1.4条文说明计算强度设计值。

27、工程量统计中，统计文本中有钢构件用量，钢构件统计中也有统计结果，两者结果不一致，应该以哪个结果为准？

答：统计文本中的用钢量，包括纯钢构件和型钢砼构件中的用钢量的总和。钢构件统计中的结果只包含纯钢构件的用量，不包含型钢混凝土构件中的用钢量。

28、框架结构共三层，一层和三层均为5.1m层高，第二层为夹层，2.1m层高。最小刚度比远小于规范要求、为0.4左右，层间抗剪承载力也很小，在0.45左右。请问夹层要怎么建模？

答：因为夹层一般都是局部较小范围，若是单层标准层建模就是会有层指标很难满足要求的特点，若是想让层指标满足要求，可如下图，把夹层按照层间梁（修改梁标高）建在同一个标准层中，楼板布置下用层间板菜单生成层间位置的楼板；

29、线荷载突然变成一个红点那样看不到数字了，如何解决？

答：点击文字面向屏幕的快捷键，就是右下菜单栏里那个50的图标。

30、坡屋面的斜坡结构，上层斜板与下层楼板平面相交，上层斜板与下层楼板共用一根梁，分层建模时，该根梁在每层同一位置要输入，请问此时软件计算模型里是一根梁考虑、还是按两根梁考虑的？

答：对于这种梁的模型，转换成计算模型后，空间位置重合的两根轴线会被归并成一条，同一位置的两根梁随之被归并为一根梁，程序处理的一般原则是保留下层梁的属性，删除上层梁的信息，并把上层梁的荷载叠加到下层梁上，因此建模时下层梁按实际尺寸布置，上层梁按100X100虚梁布置。